Почему вина за гибель малайзийского Боинга лежит на Киеве

Максим Равреба, тележурналист, Киев

За три дня мировая Сеть показала, как новость, упавшая на благодатную почву, родила огромной силы информационный взрыв. Его необходимость и востребованность для киевской хунты была настолько очевидна, что у здравомыслящего человека, даже не знающего всех нюансов, не было никаких сомнений, кому это нужно, во славу победы АТО. Киевскому режиму, его западным покровителям и всем сочувствующим, гибель самолета была на руку. Еще на майдане они привыкли трактовать события в режиме информационной войны. Для этого использовали случайные и спланированные события. Мы помним «звирячи побыття» каждый четверг и массовые негодования на майдане каждые выходные. По иронии судьбы малайзийский Боинг был сбит именно в четверг. Поэтому те, в чьих руках вся пресса, работающая в режиме пропаганды, сразу объявили виновниками своих противников. Подчеркиваю: для ополчения, как об этом свидетельствуют даже сфальсифициорованные радиопереговоры, гибель пассажирского самолета была неприятным сюрпризом. У ополчения нет ПВО, нет радаров, они не могут идентифицировать воздушные объекты иначе, чем в бинокль. Для ополчения, привыкшего к свирепой, варварской тактике украинской авиации – уничтожать с неба гражданские объекты и самих гражданских, так вот, для ополчения, все, что в небе – враг. Поэтому и реакция была нормальной: «все может быть, раз война идет. А что тот самолет делал над фронтом?». Это справедливый вопрос.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

А теперь факты, которые есть на данный момент. Они таковы. В момент гибели воздушного судна Авиалиний Малайзии в небе над Донбассом, в том же месте, в тот же час, находилось ЧЕТЫРЕ пассажирских самолета: Боинг-778 (Дели-Бирмингем), Боинг-747 (Копенгаген-Сингапур), Боинг-778 (Париж-Тайпей) и Боинг-777 (Амстердам-Куала-Лумпур). Это состояние – моментальная точка только одного дня в небесах, под которыми уже несколько месяцев идет гражданская война. В зоне боевых действий     был сбит далеко не один самолет. Киев прекрасно знал это. И Брюссель это знал. И Вашингтон. Но никто и никогда, ни разу (кроме Москвы) не требовал объявить небо над так называемой АТО – бесполетной зоной. Подчеркиваю еще раз: только Москва, которую запад и их киевские марионетки делают крайней, предупреждала, что не обращать внимание на войну – преступление. Впрочем, это не все сюрпризы того, рокового четверга. Четыре пассажирских Боинга с сотнями пассажиров – это не всё. Потому что там же летал и ПЯТЫЙ самолет – СУ-25, ВВС Украины.

Другим ярким фактом стало то, что украинские диспетчеры приказали борту снизиться и изменить маршрут. Отклониться от курса на 14 километров. Этот факт неоспорим. Как и тот, что комплекс Бук, фотографии которого выдавали за виновника трагедии, оказался принадлежащим украинским ПВО. Его тянул тягач, но не по Донецку или Снежному, а по Красноармейску, который в настоящее время занят карательными войсками. «Нехорошо получилось» и с заявлениями американских нардепов о том, что у Украины нет ни возможностей, ни мотивации сбивать гражданские самолеты. Есть у них и возможность (космическая разведка России показала наличие средств ПВО в районе трагедии) и мотив (обвинить в терроризме ополчение). Есть опыт ритуальных жертвоприношений во имя великого евромайдана (небесная сотня в Киеве, герои Куликова поля в Одессе), в которых киевские следователи все никак не могут увязать А с Б. Это не странно: именно Киев делает все, чтобы не дать увязать А с Б. Так будет и на этот раз, тем более, что с ними Америка и несколько обалдевший от украинского бардака и мало что понимающий ЕС. Кроме Великобритании, которая до сих пор мнит себя «Владычицей морей» и плетёт свои международные дипломатические интриги, как настоящая мировая держава.

Еще один неоспоримый факт, который может служить пусть и косвенным, но доказательством вины Киева – это абсолютная некомпетентность украинских военных специалистов. 24 года они были в тени. Были не востребованы. И, пользуясь армейским способом существования, бездельничали и воровали. Почти все сбитые украинские самолеты (я имею в виду транспорты, которые выглядят, как гражданские суда) погибли исключительно из-за разгильдяйства и халатности. О том, насколько украинские военные некомпетентны и не квалифицированы, можно сказать, вспомнив Скнылов, Ту-154, Сибирских авиалиний, ракета ПВО угодившая в жилой дом в Броварах. А ведь Кузьмук прижился при новой власти и успешно числится при ней же чем-то вроде военрука (учителя начальной военной подготовки в средних школах СССР). Советник Турчинова. Ах, да! Именно при Кузьмуке-министре обороны и были попадания ракет в пассажирский самолет и жилой дом.

Вот, собственно говоря, главные факты, связанные так или иначе с гибелью самолета над зоной, где идет гражданская война. Я специально не трогал конспирологические версии. Я не разобрал подробно тот факт, что перед самой катастрофой Президент Порошенко проводил заседание СНБО (которые у узурпаторов в таком формате проводят обычно после крупной неудачи). А на этом заседании глава СНБО, Парубий делал подробный доклад о том, что у ополчения есть средства подавления авиации на больших высотах. Это тоже факт, хотя он вполне может быть случайным совпадением ибо украинские ВВС регулярно теряли самолеты. А может быть и не совпадением, поскольку Парубий докладывал об угрозе гражданским судам, несмотря на то, что небо над войной не было закрытым.

Ответы на многие вопросы даст расшифровка «черных ящиков», судебно-медицинская и другие виды экспертиз. Надеюсь, что следственная комиссия будет международной и авторитетной. Доверять Киеву в вопросе экспертизы нельзя.