Эксперты комментируют странное заявление Аксенова по Керченскому мосту
Москва — Симферополь, Декабрь 24 (ПолитНавигатор, Михаил Штамм) – Странное заявление премьера Крыма Сергея Аксенова о том, что строительство Керченского моста откладывается из-за необходимости заведомо невозможного согласования с Украиной, может быть связано с лоббированием проекта тоннеля. Но начать строить его сейчас тоже почти невозможно. Эксперты, опрошенные «Коммерсантом», не могут понять, что происходит.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор – Крым» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
Вчерашнее заявление Аксенова о необходимости согласования строительства моста с Украиной газета называет неожиданным: проект считался уже согласованным. За 9 месяцев, прошедших с момента присоединения Крыма, ни о каких согласованиях с Украиной и речи не было. Вопрос не поднимался даже теоретически на экспертном уровне – всем было понятно, что Россия теперь полностью контролирует выход из Азова в Черное море, и Украина, чтобы не быть блокированной, по факту примет почти любые условия судоходства.
Однако теперь Аксенов говорит, что необходимо согласование. По его словам, это связано “с международными юридическими нормами, согласно которым Азовское море — зона общего судоходства”.
Это означает, как минимум, две вещи. Во-первых, враждебная Украина, бесплодные переговоры с которой о Керченском проливе шли 20 лет, никакого согласия не даст – и об этом сказал сам Аксенов, предложив строить тоннель. Во-вторых, это может свидетельствовать о каком-то тайном сдвиге на переговорах между Москвой и Киевом по всему спектру спорных вопросов. О каком, можно только гадать.
Между тем, напоминает газета, решение в пользу моста в Крым считается принятым, и в сентябре Минтранс опубликовал проект постановления правительства о бюджетных инвестициях в мостовой переход через пролив. О том, что “в дискуссии “мост или туннель” поставлена точка, и это будет все-таки мост”, говорил в октябре и глава ОАО РЖД Владимир Якунин (монополия курирует строительство железнодорожных подходов). Это подтвердил вчера изданию и источник, близкий к Минтрансу, по словам которого, в последние месяцы на совещаниях у вице-премьера Дмитрия Козака обсуждалось только строительство моста. “Построить туннель сложнее, необходимо прорыть плавающие грунты глубиной 70 м”,— поясняет он.
Но руководство Крыма против моста: в октябре представитель региона при президенте РФ Георгий Мурадов называл строительство моста “опасным” из-за неблагоприятных погодных условий и говорил, что “иностранные корпорации предлагают создать туннель, который дешевле”. По его оценке, стоимость туннеля обошлась бы в 60-80 млрд руб. Цена моста, по последним данным, 228,3 млрд руб. Но глава Минтранса Максим Соколов в декабре объяснял выбор в пользу моста стоимостью и сейсмическими рисками.
Это наталкивает на мысль об элементарном лоббировании проекта туннеля, которого, кстати, еще нет. В конце концов, коммерческие интересы часто лежат за политическими заявлениями. Но глава агентства “Infoline-Аналитика” Михаил Бурмистров говорит, что в России нет опыта строительства таких подводных туннелей и без привлечения иностранных компаний хотя бы на уровне технологий и спецтехники не обойтись. Но ужесточение санкций в отношении Крыма делает привлечение иностранцев практически невозможным, считает он.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.