Новые уточнения санкций США, которые вступят в силу 23 декабря, могут повлиять на реализацию российских проектов гражданских самолетов SSJ 100 и МС-21, поскольку обоих проектах используется американская авионика, для получения которой теперь потребуется одобрение Минторга США.
Об этом, передает корреспондент «ПолитНавигатора», пишет «Коммерсант».
Так, согласно новым поправкам, отменяются исключения, которые до этого позволяли американским компаниям поставлять в Россию широкий спектр товаров для гражданского использования без получения на это специальной лицензии.
Ранее предполагалось, что основным двигателем самолета МС-21 станет американский PW1400G, но ОДК уже произвела ему замену в виде ПД-14, первый полет с которым МС-21 провел 15 декабря.
Кроме того, глава «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что до начала поставок МС-21 остается еще больше года, что дает возможность заместить отдельное оборудование. Но эксперт допускает сбой поставок по некоторым системам. Что касается вертолетостроения, то риски он считает минимальными: у самых массовых вертолетов семейства «Ми» подавляющее большинство комплектующих отечественного происхождения.
По его словам, сильнее может пострадать самолет SSJ 100, так как производитель в настоящее время исполняет крупные контракты на поставку этих лайнеров, добавляет эксперт.
«Если мы берем Superjet, то там в исходном виде где-то 60–70% иностранных комплектующих. Там, в общем, только каркас наш. Двигатели французские, авионика американская», — приводит издание слова бывшего конструктора ОКБ Сухого Вадима Лукашевича.
В свою очередь Пантелеев говорит, что сейчас нельзя однозначно утверждать, что ограничения приведут к прекращению поставок американских комплектующих, но призывает отечественных авиастроителей быть готовыми к тому, что американские поставщики не смогут исполнить свои обязательства в рамках контрактов либо не выдержат установленные сроки.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.