Россия намерена перенять подсанкционный опыт Ирана в автопроме
Сотрудничество РФ и Ирана в плане автопрома будет происходить не непосредственным заходом иранской продукции на российский рынок, но и в части заимствования опыта существования данной отрасли под грузом беспрецедентных санкций со стороны Запада.
Об этом на пресс-конференции «Иранский автопром на российском рынке» заявила директор по международным отношениям компании «Бест Моторс» Ирина Лапкина, передаёт корреспондент «ПолитНавигатора».
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
«Почему произошло это сотрудничество? Иран – это страна, которая уже более 40 лет находится под жёсткими санкциями, он пережил уже несколько волн – это было и 40 лет назад, потом в 2012 году и в 2018 году. Санкции не сняли, и нет никаких предпосылок, что их снимут. Поэтому Ирану так или иначе пришлось выживать, находить решения.
То же самое сейчас произошло и с Россией. И, может, именно иранский опыт поможет России в этих реалиях сохранить свой автопром, чтобы он не стал полностью китайским. Потому что сейчас практически во всех СМИ говорится о китайских производителях, но у России есть и другие стратегические партнёры такие, как Иран, именно чей опыт поможет России развиваться», – сказала Лапкина.
Она добавила, что, согласно статистике, до СВО Россия была пятым мировым рынком автомобилей.
«Уже в мае продажи автомобилей в России скатились на 84%, а производство практически остановилось, потому что большинство отечественных компаний так или иначе сотрудничали с иностранными производителями. Такая ситуация была и в Иране, и до 2012 года в Иране были представлены компании и «Пежо», и «Ситроен», и «Ниссан», и другие бренды. Но ввели самые жёсткие санкции против автопрома, и иранским компаниям пришлось переналаживать производство, но на базе европейских технологий.
Думаю, этот опыт и будет полезен: как сохранить производство, заняться локализацией самых успешных европейских брендов, также и корейских, какие у нас остались, и создать своё производство наукоёмких компонентов», – добавила представитель компании.
«Хотелось бы отметить: в 2018 году Иран привлёк китайских инвесторов. Китайские компании пришли на иранский рынок, но с целью локализовать своё производство, соответственно. Что принесло это Ирану? То, что заполнились все сегменты автомобилей, но Иран смог сохранить только свой дешёвый сегмент, и именно в этом он преуспел и достиг серьёзного прогресса.
Сейчас в Иране самостоятельно производятся и моторы, и трансмиссии, и коробки передач, в том числе, автоматические. Поэтому, мне кажется, сотрудничество России и Ирана будет полезно не с точки зрения закупки автомобилей, но и также как сохранить свой автопром в таких тяжёлых условиях», – подытожила Лапкина.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.