12 декабря на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», поставленном на ремонт, вспыхнул пожар. Площадь возгорания в энергоотсеке достигла 600 кв. м. Внутренние помещения корабля заполнил плотный дым.
Информация в СМИ о пожаре на единственном оставшемся в российском флоте авианесущем крейсере с тяжёлой судьбой развивалась по нарастающей – от «ничего опасного не произошло, очаг возгорания локализован» до «есть пострадавшие, подробности выясняются».
К концу дня 12 декабря из штаба Северного флота поступили уточненные данные: в ходе пожара пострадали двенадцать военнослужащих, один человек погиб, судьба ещё одного офицера остаётся невыясненной. Прокуратура возбудила уголовное дело по факту аварии и гибели людей.
Из прочих подробностей, переданных в прессу источником, сообщается о принятом решении – затопить отсеки корабля, включая аварийный.
Реклама
Это, с большой вероятностью, означает, что ВМФ России лишится своего единственного авианесущего крейсера очень надолго, если не навсегда.
Основная проблема с затоплением отсеков «Адмирала Кузнецова» заключается в том, что состояние корабля во время ремонта было далеко от штатного – крейсер можно было сравнить с человеком на операционном столе, когда вскрытие уже произведено. Более уязвимого состояния вряд ли можно себе представить. Точно так же в теле несчастного «Кузи» были отдраены штатные и прорезаны ремонтные отверстия, а часть оборудования, включая агрегаты борьбы за живучесть корабля, были либо демонтированы, либо приведены в негодность во время пожара и затопления отсеков.
По одной из версий, причиной пожара стало состояние нижних палуб «Кузнецова» – на флотских форумах утверждается, что под настилы годами сливался мазут, отработка, выбрасывался бытовой мусор и пряталось то, что не должно было попадаться на глаза высокому начальству.
По уточнённой информации из штаба Северного флота, пожар произошёлтв энергоотсеке, расположенном на восьмой палубе «Кузнецова» (нумерация палуб на судах идёт сверху вниз), что соответствует нахождению его в зоне локального ада злосчастного корабля.
Искры и раскалённые капли от сварки попали в нужное место, чтобы вспыхнул пожар и произошло сильное задымление.
Однако, похоже, техника безопасности при проведении ремонтных работ – это только часть общей проблемы ремонта крупных кораблей.
Авария, в ходе которой пострадал «Адмирал Кузнецов» и люди, произошла всего через шесть дней после визита на филиал знаменитой «Звёздочки» большой делегации российских чиновников во главе с министром промышленности и торговли Мантуровым.
Вся эта рать приехала обсудить проблему реконструкции сухого дока. Речь идёт о знаменитом ПД-50, купленном когда-то СССР в Швеции, ещё при живом премьере Улофе Пальме, за большие деньги.
Делегация во главе с Мантуровым прибыла на место судоремонта, если говорить без обиняков, чтобы дать пинка и организовать местных управленцев, ибо то, что её члены увидели своими глазами, судоремонтом назвать было нельзя даже из вежливости.
«Авианесущая компонента» в виде «Кузи» вот уже год стояла у стенки без винтов в ожидании, когда же с ней что-то будут делать.
Предыстория хорошо известна, но для профилактики освежим в памяти самые главные её вехи.
«Адмирал Кузнецов» проходил ремонт в плавучем доке ПД-50 82-го Судоремонтного завода в Росляково (Мурманская область), который недавно приобрела «Роснефть». В результате сложной погодной обстановки подача электроэнергии с берега на док была прервана. Из-за аварийного заполнения водой балластных цистерн образовался нарастающий крен. В доке отсутствовало дизельное топливо, из-за чего было невозможно запустить дизельные генераторы, питающие помпы для откачки воды. «Кузю» в тот раз удалось спасти, но док утонул. В результате аварии погибли два рабочих с ПД-50.
Ремонт «Адмирала Кузнецова», который по плану должен завершиться в 2021 году, завис на неопределённый срок, потому что в европейской части России нет дока необходимых размеров, который мог бы принять в себя корабль длиной 270 метров.
Если быть совсем скрупулёзными, в северном регионе есть два подходящих сухих дока, но они вот уже длительное время заняты. В одном обслуживаются атомные подводные лодки, которые для флота гораздо важнее измождённой «авианесущей компоненты». Во второй помещён тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», модернизация которого завершится в 2021 году. Но за ним в очереди на модернизацию стоит второй тяжелый ракетный крейсер проекта «Орлан» – «Петр Великий»…
О сложившейся непростой ситуации было известно еще пять лет назад. А три года назад умные головы предлагали выход: объединить в один два рядом стоящих сухих дока 35-го судоремонтного завода. И уже тогда был готов проект получения дока больших размеров. Однако документ положили под сукно до лучших времен, которые так и не настали.
В результате, имеем что имеем: есть угроза, что «Кузнецов» выйдет из дока для распила на иголки, потеряна уйма времени и потрачены впустую деньги.
Кроме того, сохраняется дикая ситуация, при которой у Северного флота нет сухого дока для докования и ремонта больших надводных кораблей.
Надо сказать, что российским чиновникам и прочим «эффективным собственникам» очень повезло, что на дворе сейчас не 1937 год, поскольку у каждой аварии есть конкретные имя, фамилия и должность. Ведь, похоже, ЧП на «Кузнецове» – системное явление.
Президентом чётко поставлена задача модернизация и усиления российского флота, который должен, согласно принятой программе, получить не только малые ракетные корабли, сторожевики и лёгкие крейсера, не только подводные стратегические ракетоносцы, но и большие корабли океанской зоны, чтобы кое-кому напомнить, как выглядит наш государственный и военно-морской флаг возле их берегов.
Неужели и на этот раз «государство должно уметь прощать»?
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.