После трагедии в Керченском проливе пересмотрят проверку технического состояния танкеров
К катастрофе в Керченском проливе привел мораторий на проверки бизнеса, поскольку затонувшие танкеры самовольно переоборудовали, и они разломились по сварному шву.
Такое мнение на пресс-конференции высказал депутат Государственной Думы от Крыма Леонид Ивлев, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube и TikTok.
«У нас сейчас существует мораторий на проверки бизнеса. Это было сделано ещё во время эпидемии ковида, чтобы не кошмарить бизнес. Но это привело к тому, чем сейчас вынужденно занимаются специалисты. Танкер «река-море» предназначен ходить по рекам, где не бывает высоких волн. Этот танкер большой длины, порядка 140 с лишним метров.
Оказалось, что танкер, который разломился и затонул, был почему-то 122 метра. Каким-то образом из его корпуса вырезали 20-метровый кусок, снова сварили, и по месту этой сварки он разломился.
Мы обязательно будем дорабатывать нормы контрольно-надзорной деятельности, перейдём, скорее всего, к риско-ориентированному подходу, но проверки должны быть, чтобы не допускать подобных случаев, в результате которых гибнут люди и нарушается экология», – заявил депутат.
Между тем эксперты отмечают, что суда подобного класса уже перешагнули 50-летний рубеж, и остаются на ходу только из-за проблем со строительством коммерческого флота и коррумпированности системы контроля за техническим состоянием судов. Частные судовладельцы проводят так называемую «реклассификацию» судов смешанного плавания, получая необходимые документы.
Еще в 2007 году после катастрофы в Керченском проливе 11 судов, имеющих класс «река – море», повлекшей гибель людей и загрязнение морской среды 7 тысячами тонн серы и почти 2 тысячами тонн нефтепродуктов, экологи поднимали вопрос о контроле за техническим состоянием судов и изменением технологического регламента погрузочно-разгрузочных работ на якорных стоянках.
Ученые предлагали провести экспериментальные испытания биосорбентов и пушек по их распылению над загрязненной акваторией, чтобы ускорить ликвидацию нефтяных пятен в случае аварий.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.