Всего две недели осталось до старта второго этапа транспортной реформы в Санкт-Петербурге, но городским властям так и не удалось решить многочисленные проблемы, с которыми столкнулись горожане в ходе реализации первой фазы.
В социальных сетях и специализированных интернет-ресурсах жители Северной столицы продолжают критиковать недоработанную инициативу, внедряемую некомпетентными чиновниками из администрации губернатора Александра Беглова. Складывается впечатление, что в Смольном совершенно не реагируют на вполне обоснованные претензии петербуржцев. При таком подходе данный проект повторит судьбу провалившейся мусорной реформы.
Поэтапный запуск новой модели транспортного обслуживания (НМТО) предполагает замену коммерческих маршрутов на «социальные». Комтранс Петербурга анонсировал появление на улицах города сотен современных автобусов, которые должны будут заменить маршрутки.
Кроме того, в Смольном решили перейти на систему бесконтактной оплаты за проезд, упразднив расчет наличными. Одними из главных задач реформы, озвученных чиновниками, являются упрощение процесса перемещения по Северной столице в общественном транспорте. Однако на практике все получилось совсем не так, как декларировали в горадминистрации, о чем свидетельствуют регулярно поступающие жалобы и шквал критики в адрес откровенно «сырой» НМТО.
В официальной группе Комитета по транспорту Санкт-Петербурга в соцсети «ВКонтакте» жители города не Неве выражают недовольство, прежде всего, по поводу заметно возросшего времени ожидания наземных маршрутов на остановках. Дополнительными триггерами являются частые сбои в работе считывающих устройств (валидаторов), невозможность активировать средства на электронных проездных в салонах большинства автобусов, трамваев и троллейбусов.
Люди с ограниченными возможностями также критикуют непроработанную реформу Смольного, которая фактически не учитывает их интересы — современные петербургские автобусы оказались далеко не такими комфортными, как обещали горе-реформаторы Беглова. Более того, маломобильным гражданам крайне непросто попасть в переполненные пассажирами салоны, особенно в «часы пик».
В целом поводов для недовольства НМТО и разработавшими ее чиновниками у петербуржцев достаточно. Например, одна из пользователей «ВКонтакте» указала на слабое информирование населения о нововведениях, в связи с чем многие горожане все еще не знают об упразднении оплаты за проезд наличными.
«О этот прекрасный гул новых автобусов, а это дребезжание плохо проклеенного пластика…», — описала свои впечатления от поездки в «инновационных» городских автобусах, недавно вышедших на маршруты, другая жительница Северной столицы в комментариях в паблике Комтранса Петербурга.
На портале «Наш Санкт-Петербург» горожане также регулярно жалуются на неудобные новые автобусы, имеющие ряд серьезных конструктивных недочетов. Чаще всего люди отмечают негерметичные стеклопакеты и излишне громкую систему оповещения, бьющую по ушам. Высокое расположение сидячих мест является проблемой для пожилых людей.
Многие петербуржцы недовольны новым качеством обслуживания в общественном транспорте, в частности работой водителей, которые нередко нарушают правила дорожного движения, резко останавливаются, или ускоряются. Такой стиль вождения говорит об отсутствии необходимого уровня подготовки и соответствующей квалификации.
На фоне продолжающегося поэтапного внедрения транспортной реформы в Петербурге дважды в течение текущей недели городские трамваи сходили с рельсов в Выборгском районе города. В СМИ неоднократно отмечалось, что имеющаяся контактная сеть сильно изношена и требует полноценной реконструкции, однако в Смольном не спешат решать эту проблему, несмотря на риски для пассажиров.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.