На Донбасс и в Запорожье скоро пойдут крымские поезда!

На Донбасс и в Запорожье скоро пойдут крымские поезда, пишет в авторской колонке для «ПолитНавигатора» начальник милиции Энергодара Алексей Селиванов, до переворота 2014 года – советник Минобороны Украины в Киеве.

….Самая важная в железнодорожном отношении область для России – Запорожская. Именно здесь, наряду с Херсонской – ключи к сухопутному сообщению материковой России и Крыма. А железнодорожное сообщение, как известно, является одним из самых дешевых и удобных. Крымский мост – это очень хорошо. Мост с Кубани в Керчь планировали построить еще при Николае II, когда никому не пришло бы в голову оспаривать русскую принадлежность полуострова. Но одного моста мало. А вот территория Северной Таврии – это то, что нужно. Сельское хозяйство и экономика в целом Северной и Южной Таврии завязаны друг на друга исторически и географически. И граница на перешейке не могла и не должна была существовать вечно.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы YouTube, TikTok и Viber.
Для подписки на уведомления в баузере нажмите здесь.

Благодаря Специальной операции, в Крым сразу же пошла пресная вода, ранее перекрытая украинским режимом. А теперь пойдет еще и железнодорожное сообщение! Об этом уже поспешили сообщить некоторые федеральные СМИ, увидев кадры, на которых мы возвращаем в строй тепловозы и проводим их по ветке Энергодар-Васильевка.

Да, полноценного рейсового сообщения пока нет – тут СМИ несколько поторопились. Однако, по сути, сделано действительно главное. Потому что Васильевка – это тот самый железнодорожный узел, откуда идет прямой путь на Крым – Симферополь и Севастополь. Причем этот путь электрифицирован – электрическая тяга. По сути, сообщение с Крымом из Энергодара и Мелитополя можно запускать уже сейчас. В зависимости от состояния железнодорожного полотна на перешейках. В Запорожской же области это полотно уже нами проверено.

А на восток от Васильевки лежит прямая ветка на Федоровку и на Донбасс. Это значит, что донбасский уголь может поставляться на Энергодарскую теплоэлектростанцию. А железная руда из шахт города Днепрорудного, который лежит прямо на пути сообщения – на металлургические комбинаты Луганской и Донецкой республик. То есть, железную дорогу, построенную еще в Российской Империи и в Советском Союзе, мы вновь возвращаем России. Вместе с ископаемыми, за время украинского управления распроданными различным временщикам (половину акций Днепроруднинских шахт, например, Украина продала словакам).

Не так давно глава ДНР и партийный лидер «Единой России» Андрей Турчак подняли флаги России и ДНР над населенным пунктом Розовка. Это стало символическим объединением пространства освобожденных народных республик Донбасса, Запорожской области, а также – материковой России и Крыма. Время полного восстановления железнодорожных маршрутов – однозначно не за горами.

И скорейшее восстановление действительно важно, потому что оно позволит запустить мирную жизнь и экономику региона – главный фактор, который окончательно склонит симпатии населения на сторону России. Кроме того¸ по железной дороге можно будет организовать подвоз продуктов и топлива дальше – в города Запорожье и Днепропетровск, которые лежат на север от нашего васильевского железнодорожного узла. Ведь после освобождения этих областных центров наверняка мы получим ужасную гуманитарную обстановку, которую нам оставят в наследство формирования киевского режима.

Понимая, что удержать территории от наступления русских они не в состоянии, украинцы традиционно гадят, где могут – так, в Васильевке они просто открыли стенки вагонов на всем протяжении угольных эшелонов, стоящих на станции, и уголь был высыпан на землю. Сразу и пути засорили, и уголь не дали использовать. Впрочем, на станции угольные поезда стояли не везде, и свободных путей осталось достаточно.