Харьковчане замерли в предвкушении новых проблем, которые им могут создать украинские власти, заговорившие о закрытии прямого транспортного сообщения с Россией.
«Мы рассматриваем сейчас закрытие железнодорожного сообщения с Москвой», — сказал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в «Сниданку с 1+1». Затем заместитель постпреда украинского президента в Крыму Изет Гданов в эфире телеканала «112 Украина» как бы добавил: «…я считаю, что есть необходимость в прекращении сообщения, в том числе и автобусного». Аргументация их известна, и пересказывать мантры об «агрессии» просто неинтересно.
Реальны ли эти угрозы? Да, реальны, от киевских властей и не такого можно ожидать. 25 октября 2015 года Украина полностью прекратила авиасообщение с Россией. Рейсы из харьковского аэропорта в Москву вообще были прекращены в мае 2014 года. Омелян уже заявлял, что авиасообщение с Российской Федерацией, которое на данный момент не осуществляется, будет восстановлено «только после возвращения всех украинских территорий, захваченных РФ». И нашим землякам приходится летать в Россию через Белгород, Минск и Стамбул.
В отличие от самолетов, поезда на север и восток отменяли постепенно — сначала электрички до Белгорода, затем многие составы дальнего следования, например, находившийся в книге рекордов Гиннеса благодаря своей протяженности рейс «Харьков—Владивосток».
Из Харькова за рубеж поезда ходят только в Москву, Санкт-Петербург и Баку. А ведь еще совсем недавно Южный вокзал был перегружен проходящими поездами из Москвы и Петербурга в сторону Крыма и Кавказа. Ведь Харьков находится на полпути между Москвой и Севастополем и Санкт-Петербургом и Сочи.
Пока железнодорожное сообщение дорожало и сокращалось, рядом укреплялись другие перевозчики. Теперь многие города европейской России тоже связаны с Харьковом автобусным сообщением. И это не только привычные Москва, Ростов-на-Дону, Орел, Воронеж и Белгород, но и Липецк, Саратов и ряд других. Несколько автоперевозчиков осуществляют поездки в Крым — как с пешеходным переходом границы, так и без него.
К недостаткам автобусного путешествия можно отнести и постоянно выходящие из строя кондиционеры, и отсутствие (почти везде) биотуалетов в салонах, и опасность серьезной поломки или, не дай Бог, аварии на трассе. Но даже если автобус полностью укомплектован и хорошо отремонтирован, то никто не может предугадать, сколько времени он простоит на границе.
Особенно это касается пункта пропуска «Гоптовка — Нехотеевка», ведь автобусы через него идут не только рейсовые, но и заказные, а очередь для прохода паспортного и таможенного контроля одна. И в ней в иные дни можно простоять до 13 часов. А можно и попасть в «окно возможностей».
Что думают по этому поводу харьковские транспортники и чиновники? Они не хотят давать комментарии, и местные СМИ просто молчат в тряпочку на эту тему. Лишь «не под запись» говорят: «Решения еще нет, грозились давно, надеемся, что и в этот раз не дойдет до принятия. Только на нас не ссылайтесь, а то, сами понимаете, что нам будет».
“Значит будем ездить до границы, люди станут переходить ее пешком, а там и белгородские перевозчики подтянутся. Уже многие так ездят. Ох, и наварят смежники на этом!» — говорит водитель трансграничного автобуса.
Однако все, связанные с перевозками в Россию, уверены в том, что люди всё равно будут ездить и пересекать эту границу, которой здесь не было — ни при государях, ни при генсеках.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.