Москва — Симферополь, Июнь 10 (Навигатор, Михаил Штамм) – Председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах рассказал РБК о вариантах и маршрутах транспортного перехода через Керченский пролив.
Подпишитесь на новости «Навигатор – Крым» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
Вариантов строительства транспортного перехода было 74, включая канатную дорогу, сказал глава «Автодора». В экспертный совет вошли все крупнейшие игроки в области мостостроения и тоннельного строения: «Мостотрест», «Волгомост», УСК «Мост», «Стройтрансгаз», строители тоннелей в Сочи, «БАМ-Тоннельстрой». На место строительства выезжали представители крупнейшей в мире китайской госкомпании China Construction Communication Company, которые также дадут свои технические и финансовые предложения. Кроме того, Кельбах не исключает участия в строительстве моста со стороны корейских, французских, испанских и итальянских компаний.
В итоге «мы вместе с экспертным сообществом окончательно определились с местом строительства — вариант транспортного перехода в створе косы Тузла», говорит Кельбах. Тузла была выбрана для моста, хотя сейчас железной дороги и шоссе на Тузле нет, а к косе Чушка (отвергнутый вариант проекта) подходят железнодорожные пути, есть автодорога, есть паромное сообщение. Кельбах объясняет это тем, что строительство моста от Чушки парализует паромную переправу, которая останется единственным средством сообщения с Крымом до окончания работ по мосту.
«Если мы начнем строить в этой зоне (Чушка – прим. ред.), понадобится завезти около 180—200 тыс. т только металлоконструкций, – говорит глава «Автодора». – Я уже не говорю об инертных материалах, цементе. Мы просто парализуем единственную на сегодняшний день работающую переправу. Что касается косы Тузла, то там расстояние от берега до берега примерно такое же».
Стоимость транспортного перехода, по словам Кельбаха, будет зависеть от того, какой вариант выберет правительство РФ. «Мы предлагаем два конструктивных варианта перехода, – говорит министр. – Первый — совмещенный мостовой переход для железнодорожного и автомобильного транспорта. Второй — автомобильный мост и железнодорожный тоннель». По словам главы «Автодора», «пока непонятно, например, будет это железнодорожный мост на одном уровне с автомобильным или дорога будет над железной дорогой в виде этажерки. Существует и та и другая технология, и применение той или иной технологии влияет на стоимость».
О том, будет ли дорога из Крыма на Кубань платной, говорить, по словам г-на Кельбаха, пока рано.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.