В случае с крушением малайзийского “Боинга” Евроконтроль и Украина проявили двуличие, запретив полеты в небе Крыма, но разрешив их в районе боевых действий
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в Telegram, Facebook, Одноклассниках или Вконтакте
Такое мнение высказывает цитируемый “Российской газетой” генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства “Безопасность полетов” Сергей Мельниченко, указавший, что в соответствии с документами ИКАО, действовавшими на момент трагедии, государство-член ИКАО несет ответственность за закрытие воздушного пространства не только в районах боевых действий, но и в случае проведения военных учений.
“Однако Украина, закрывавшая воздушное пространство над юго-восточной частью страны сначала до высоты 26.000 футов, затем до 32.000, – полностью закрыла его лишь через несколько часов после трагедии: когда был сбит малайзийский самолет, летевший на высоте 33.000 футов, – напоминает эксперт. – И это было сделано только после согласования с “Евроконтролем”, который до сих пор именует себя “европейской организацией по безопасности в аэронавигации”.
“Не надо забывать: когда Крым проголосовал за вхождение в состав России, Украина и межгосударственная организация Евроконтроль запретили полеты над полуостровом, заявив, что в данном воздушном пространстве должная безопасность полетов не может быть обеспечена, – указывает Мельниченко. – Это произошло за несколько месяцев до того, как был сбит пассажирский Boeing-777. То есть над Крымом было опасно летать, но, несмотря на непрекращавшиеся полеты российских авиакомпаний, там ничего не произошло. А вот там, где было летать безопасно, почему-то был сбит гражданский самолет, в котором погибли почти 300 человек… Это среди приличных людей называется двуличием”.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.