Строительство новой канатной дороги на плато Ай-Петри откладывается на неопределенный срок. Подъемник карусельного типа, который планировал построить курортный комплекс «Мрия», нуждается в корректировке – предыдущий исполнитель и поставщик оборудования не смог выполнить проект из-за санкций.
Об этом на форуме индустрии гостеприимства в Ялте сообщил гендиректор «Мрии» Самвел Саруханян, передает корреспондент «ПолитНавигатора».
«Мы готовим новый проект канатной дороги, который притормозили из-за санкций. Те, с кем мы его готовили, ни передать проект, ни поставить нам канатную дорогу не могут. Из-за этого мы сделали паузу. Думаю, что в начале следующего года мы сможем проект презентовать, завершив все подготовительные этапы.
Это канатная дорога карусельного типа – не одна, а много кабинок, которые идут друг за другом. Количество людей возрастёт, в 20-25 раз увеличится проходимость и время эксплуатации тоже, потому что ветроустойчивость увеличится», – пояснил он и заверил, что «Мрия» не отказывается от проекта строительства фуникулёра, но пока он не складывается как бизнес-модель.
Существующий подъемник «Мисхор- Ай-Петри», который в этом году работал только от средней станции «Сосновый бор», по словам Саруханяна должен стать экскурсионным объектом.
«Что касается существующей канатной дороги, то, мое мнение, из нее нужно сделать экскурсионный объект, памятник инженерной мысли. Мы много раз показывали машинный узел станции специалистам, и все в восторге от примененных механизмов. Это надо освещать, такая дорога должна продолжать функционировать», – заверил гендиректор «Мрии».
Уникальное инженерное сооружение – подвесная пассажирская канатная дорога «Мисхор – Ай-Петри» – внесено в книгу рекордов Гиннеса за двухкилометровый пролет без промежуточных опор. Подъемник был введен в эксплуатацию в 1988 году и входит в десятку уникальных инженерных сооружений мира. Вопросов по его модернизации не возникало до тех пор, пока в 2022 году Ялта не отказалась от канатной дороги, передав ее в республиканскую собственность под инвестиционный проект.
Но этим летом канатка заработала вновь, но со средней станции, где находится машинное отделение и прежде происходила пересадка пассажиров перед безопорным участком. К подъемнику пассажиров доставляли автобусом из туристического центра «Ай-Петри», где можно было оставить автомобиль на время прогулки по плато, или автобус, ожидающий возвращения туристов.
Но с 25 октября канатная дорога на Ай-Петри закрыта на неопределённый срок, как указано в сообщении туристического центра, «чтобы усовершенствовать для всех гостей и жителей полуострова путь до самой красивой вершины Крыма».
До этого Ростехнадзор выявил нарушения в работе крымского филиала компании «Всесезонный курорт «Манжерок», который эксплуатирует канатку – не были проведены необходимые диагностические испытания, а также соответствие внесенных изменений в подъемник требованиям промышленной безопасности.
Канатная дорога «Мисхор–Ай-Петри» перевозила около полумиллиона пассажиров в год, закрываясь на два месяца после новогодних каникул на профилактический ремонт. Максимально, с учетом принципа маятника, канатка могла перевезти 700 тысяч пассажиров.
Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор» в ТамТам, Яндекс.Дзен, Telegram, Одноклассниках, Вконтакте, каналы TikTok и YouTube.